1. যোগাযোগের সাথে যোগাযোগের সাথে প্রথম পরিচিতি

যোগাযোগের কথা বলতে গেলে, অনেক লোক তুলনামূলকভাবে অপরিচিত হতে পারে তবে বাস্তবে আমরা এটি নিয়ে কাজ করছি। পারিবারিক গাড়িগুলির জনপ্রিয়করণের সাথে, আমরা প্রতিটি ব্রেক চালাই, প্রতিবার আমরা যখন গ্যাসের দিকে পা রাখি এবং প্রতিবার আমরা দরজাটি খুলি, উইন্ডোটি খুলুন, বাস্তবে, ক্যান যোগাযোগের প্রয়োগ।

2. বেসিক ধারণা থাকতে পারে

ক্যান, যা কন্ট্রোলার এরিয়া নেটওয়ার্কের জন্য দাঁড়িয়েছে, এটি একটি আইএসও স্ট্যান্ডার্ডাইজড সিরিয়াল যোগাযোগ প্রোটোকল যা 1986 সালে জার্মান ইলেকট্রিশিয়ান বোশ দ্বারা "তারের জোতাগুলির সংখ্যা হ্রাস" এবং "একাধিক ল্যানের উপরে প্রচুর পরিমাণে ডেটাগুলির উচ্চ-গতির যোগাযোগ" এর প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য তৈরি করেছিলেন। 1986 সালে, "একাধিক ল্যানের তুলনায়" তারের জোতাগুলির সংখ্যা হ্রাস "এবং" একাধিক ল্যানের তুলনায় প্রচুর পরিমাণে ডেটা উচ্চ গতির যোগাযোগের প্রয়োজনগুলি পূরণের জন্য, "জার্মান ইলেকট্রিশিয়ান বোশ অটোমোবাইলগুলির জন্য ক্যান যোগাযোগ প্রোটোকল তৈরি করেছিলেন। সেই থেকে, আইএসও 11898 এবং আইএসও 11519 দ্বারা মানক করা হয়েছে এবং এটি এখন ইউরোপের মোটরগাড়ি নেটওয়ার্কগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড প্রোটোকল।

এখন, ক্যানের উচ্চ কার্যকারিতা এবং নির্ভরযোগ্যতা শিল্প অটোমেশন, জাহাজ, চিকিত্সা সরঞ্জাম, শিল্প সরঞ্জাম ইত্যাদিতে স্বীকৃত এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে এবং বাস প্রোটোকলটি ওএসআই সেভেন-লেয়ার রেফারেন্স মডেলের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছে, তবে এর মডেল কাঠামোর কেবল তিনটি স্তর রয়েছে, অর্থাত্ শারীরিক স্তর, ডেটা লিঙ্ক স্তর, এবং অ্যাপ্লিকেশনটি একটি সেরিয়াল যোগাযোগের ব্যবস্থা রয়েছে যাতে এটি একটি সিরিয়াল যোগাযোগের সুরক্ষিত হয় এবং এটি একটি সিরিয়াল যোগাযোগের ব্যবস্থা করে। ক্যান বাস একটি সিরিয়াল ডেটা যোগাযোগ প্রোটোকল যা তার যোগাযোগ ইন্টারফেসে ক্যান প্রোটোকলের শারীরিক স্তর এবং ডেটা লিঙ্ক স্তর ফাংশনগুলিকে সংহত করে, যা বিট প্যাডিং, ডেটা ব্লক কোডিং, সিআরসি চেকসাম এবং অগ্রাধিকার বৈষম্য সহ যোগাযোগের ডেটার ফ্রেমিং প্রসেসিং সম্পূর্ণ করতে পারে।

বাসের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি থাকতে পারে:

• মাল্টি-মাস্টার ওয়ার্ক, নেটওয়ার্কের যে কোনও নোড মাস্টার এবং দাসদের মধ্যে পার্থক্য না করে যোগাযোগের মোডটি নমনীয়।
• নেটওয়ার্কে নোডের তথ্য বিভিন্ন ধরণের অগ্রাধিকারগুলিতে বিভক্ত করা হবে, যা বিভিন্ন রিয়েল-টাইম প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে।
• অ-ধ্বংসাত্মক বিট আরবিট্রেশন মেকানিজম গ্রহণ করা, যখন দুটি নোড একই সময়ে নেটওয়ার্কে তথ্য প্রেরণ করে, কম অগ্রাধিকারযুক্ত নোড সক্রিয়ভাবে ডেটা প্রেরণ বন্ধ করে দেয়, যখন উচ্চ অগ্রাধিকারযুক্ত নোডটি অকার্যকর সংক্রমণ অব্যাহত রাখে।
• ডেটা ট্রান্সমিশন পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট, পয়েন্ট-টু-মাল্টিপয়েন্ট এবং গ্লোবাল সম্প্রচার দ্বারা পরিচালিত হয়।
• 10 কিলোমিটার অবধি সরাসরি যোগাযোগের দূরত্ব।
• যোগাযোগের হার 1MB/s পর্যন্ত।
• পয়েন্টের প্রকৃত সংখ্যা 110 পর্যন্ত হতে পারে।
• একটি সংক্ষিপ্ত ফ্রেম কাঠামোর সাথে, প্রতিটি ফ্রেমে বাইটের কার্যকর সংখ্যা 8।
• প্রতিটি ফ্রেমের সিআরসি চেকসাম এবং অন্যান্য ত্রুটি-চেকিং প্রক্রিয়া রয়েছে এবং ডেটা ত্রুটির হার কম।
• যোগাযোগ মিডিয়াগুলি বাঁকানো জুড়ি, কোক্সিয়াল কেবল এবং অপটিক্যাল ফাইবার হতে পারে, সাধারণত সস্তা টুইস্টেড জোড়া ব্যবহার করা হতে পারে।
• গুরুতর ত্রুটির ক্ষেত্রে নোডটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাসটি বন্ধ করে দেওয়ার কাজ করে, বাসের সাথে সংযোগটি স্যুইচ করে যাতে বাসের অন্যান্য অপারেশনগুলি প্রভাবিত না হয়,

3. যোগাযোগ এবং Rs -485 যোগাযোগ পার্থক্য করতে

আরএস -485 বাসটিও বাস প্রোটোকলগুলির মধ্যে একটি যা আজকাল শিল্প ক্ষেত্রে খুব ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, তাই আমরা যোগাযোগের আরও ভালভাবে বোঝার জন্য যোগাযোগ করতে পারি -485 যোগাযোগ, বিশেষত নিম্নলিখিত দিকগুলিতে: বিশেষত নিম্নলিখিত দিকগুলিতে:

যোগাযোগের দূরত্ব:Rs -485 বাসের সর্বাধিক সংক্রমণ দূরত্ব 1.2 কিলোমিটার, এবং ক্যান বাসের সর্বাধিক সংক্রমণ দূরত্ব 10 কিলোমিটার।

সংক্রমণ হার:আরএস -485 বাস সংক্রমণ হার 300-10 এম বিপিএস, বাস ট্রান্সমিশন হার 5 কে -1 এম বিপিএস হয়।

নেটওয়ার্ক কাঠামো:আরএস -485 বাস নেটওয়ার্ক একটি মাস্টার-স্লেভ সেন্ট্রালাইজড কন্ট্রোল সিস্টেম গঠন করে, বাসটি ডেটা প্রেরণ এবং গ্রহণের জন্য পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট, এক-টু-অনেক এবং বৈশ্বিক সম্প্রচার ফর্মগুলি উপলব্ধি করতে পারে।

নেটওয়ার্ক ক্ষমতা:একটি যোগাযোগের RS -485}}}}} বাস নেটওয়ার্কটি সর্বোচ্চ 255 নোডের সাথে সংযুক্ত হতে পারে, 110 বা তার বেশি পর্যন্ত প্রকৃত নোডগুলি বাস করতে পারে।

যোগাযোগ মোড:আরএস -485 বাস নেটওয়ার্ক রিয়েল-টাইম যোগাযোগ উপলব্ধি করা কঠিন, অ-ধ্বংসাত্মক প্রযুক্তি গ্রহণ করতে পারে এবং বিট আরবিট্রেশন মেকানিজমের সাথে একত্রিত হতে পারে, যা বাসের সংঘাতের শাসক সময়কে ব্যাপকভাবে বাঁচাতে পারে।

যোগাযোগের নির্ভরযোগ্যতা:আরএস -485 বাস নেটওয়ার্কের দুর্বল ত্রুটি সহনশীলতা এবং ত্রুটি সনাক্তকরণের ক্ষমতা রয়েছে, ক্যান বাসের গুরুতর ত্রুটির ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয় বাস শাটডাউন করার কাজ করতে পারে।