I. আংশিক স্রাবের ধ্বংসাত্মক প্রভাব
ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর মোটর ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর বিদ্যুৎ সরবরাহ সিস্টেমের উপর নির্ভর করে, কাজের ক্ষেত্রে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ভোল্টেজের একটি নাড়ি প্রকাশ করবে, এই ভোল্টেজটি মোটর কয়েল করোনার ঘটনা ঘটবে, যা একটি আংশিক স্রাবকে ট্রিগার করেছিল। আংশিক স্রাব কেবল মাঝারি আঁচেই তৈরি করবে না, তবে জৈব পলিমার অন্তরক উপকরণগুলির ক্র্যাকিং প্রক্রিয়াটিকেও ত্বরান্বিত করবে, শেষ পর্যন্ত ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর মোটর ইনসুলেশন ক্ষতি হবে।
বিশেষত, ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল, কেবল এবং মোটর নিয়ে গঠিত। এর মধ্যে, ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী হ'ল মূল উপাদান, যার মধ্যে অনেক ধরণের নিয়ন্ত্রণ উপাদান রয়েছে যেমন বিজেটি (বাইপোলার ট্রানজিস্টর) এবং আইজিবিটি (ইনসুলেটেড গেট বাইপোলার ট্রানজিস্টর) ইত্যাদি আইজিবিটি তার সাধারণ ড্রাইভ, সহজ সুরক্ষা এবং উচ্চ-গতিযুক্ত স্যুইচিং বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য পছন্দসই হয়, এবং এর স্যুইচিং স্পিডটি খুব দ্রুত, {{{{{{{{{{{{{op ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী থেকে তরঙ্গরূপগুলি আউটপুটটি খাড়া ক্রমবর্ধমান এবং পতনশীল প্রান্তগুলির সাথে পালস তরঙ্গরূপ, এই তরঙ্গরূপটি শিল্প ফ্রিকোয়েন্সি সাইন ওয়েভের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক, যা ইনভার্টার মোটরের ইনসুলেশন কাজের পরিবেশের উপর সুদূরপ্রসারী প্রভাব ফেলে।
যখন কোনও বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল একটি শিল্প ফ্রিকোয়েন্সি সাইন তরঙ্গকে একটি পালস তরঙ্গে রূপান্তর করে, তখন এই ডালগুলি তারের সাথে মোটর টার্মিনালগুলিতে প্রেরণ করা হয়। তারের এবং মোটরের মধ্যে প্রতিবন্ধকতা অমিলের কারণে, প্রতিফলিত তরঙ্গগুলি উত্পন্ন হয়, যা ফলস্বরূপ গৌণ প্রতিচ্ছবি তৈরি করে। এই প্রতিবিম্বিত তরঙ্গগুলি স্পাইক ভোল্টেজ গঠনের জন্য মূল পালস ভোল্টেজ তরঙ্গগুলিতে সুপারমোজ করা হয়। স্পাইক ভোল্টেজের আকারটি তারের দৈর্ঘ্য এবং পালস ভোল্টেজের ক্রমবর্ধমান প্রান্তের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। কেবলের দৈর্ঘ্য বাড়ার সাথে সাথে মোটর প্রান্তে ওভারভোল্টেজ প্রশস্ততা সেই অনুযায়ী বৃদ্ধি পায়।
যখন পালস কারেন্টটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোটরটির অন্তরক কয়েল দিয়ে যায়, তখন পালস তরঙ্গের সংক্ষিপ্ত বর্ধমান প্রান্তের সময়টি ভোল্টেজকে কয়েলে অসমভাবে বিতরণ করা হয়। পরীক্ষামূলক তথ্য দেখায় যে ওভারভোল্টেজ প্রশস্ততার প্রায় 80% মোটর স্টেটর বাতাসের প্রথম কয়েকটি টার্নে বহন করা হয়। এটি শিল্পের ফ্রিকোয়েন্সি এসি ভোল্টেজের শর্তে গড় আন্তঃ-টার্ন ভোল্টেজকে ছাড়িয়ে যাওয়ার প্রথম কয়েকটি টার্নে আন্তঃ-টার্ন ভোল্টেজ বহন করে এবং এটি ইনসুলেশনটির ব্রেকডাউন ভোল্টেজের চেয়ে কম হলেও, এটি আংশিক স্রাবের প্রারম্ভিক ভোল্টেজকে ছাড়িয়ে গেছে। অতএব, আংশিক স্রাব ইনভার্টার মোটর ইনসুলেশন অকাল ক্ষতির প্রধান কারণ হয়ে ওঠে। একই সময়ে, ডাইলেট্রিক ক্ষতি হিটিং, স্পেস চার্জ, বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় উত্তেজনা এবং কম্পনের মতো বিভিন্ন কারণের উপস্থিতি উপাদানের বার্ধক্য প্রক্রিয়াটিকে আরও ত্বরান্বিত করে।
Ii। নিরোধক নকশার সীমাবদ্ধতা
শিল্প ফ্রিকোয়েন্সি সাইনোসয়েডাল মোটরগুলির ইনসুলেশন ডিজাইন তত্ত্বটি এসি ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণ মোটরগুলিতে পুরোপুরি প্রযোজ্য নয়। অতএব, এসি ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি মোটরগুলির নিরোধক কাঠামো ডিজাইন করার সময়, এর বিশেষ বৈশিষ্ট্যগুলিকে সম্পূর্ণ বিবেচনা করা প্রয়োজন। ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর মোটরের ইনসুলেশন পারফরম্যান্স কেবল তাপীয় বয়স্ক এবং বৈদ্যুতিক বার্ধক্য প্রতিরোধের traditional তিহ্যবাহী প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করা উচিত নয়, তবে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ডাল এবং আংশিক স্রাব প্রতিরোধের প্রতিরোধ করার ক্ষমতাও থাকা দরকার।
Iii। ঘন ঘন শুরু এবং নিরোধক জীবনে থামানো
যখন মোটরটি প্রায়শই শুরু এবং ব্রেকিং অবস্থায় থাকে, তখন নিরোধক উপাদানগুলি প্রায়শই চক্রীয় বিকল্প বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় চাপের শিকার হয়। সংক্ষিপ্ত এবং আরও ঘন ঘন শুরু এবং ব্রেকিং সময়, অন্তরক উপাদানের উপর প্রভাব তত বেশি, ভাঙ্গনের সম্ভাবনা তত বেশি। অতএব, ঘন ঘন শুরু করা এবং থামানোও বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মোটরগুলির নিরোধক জীবনকে প্রভাবিত করে এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।